「全球暖化」是個既熟悉又陌生的名詞：我們明白它會衍生災難性的後果，但往往只能從較頻密的極端天氣中感受到一點端倪。事實上，全球暖化是個全球性課題，要對抗這個嚴峻問題，除了依靠每個人積極參與環境保護工作，身體力行地為地球出一分力，也離不開國家的積極參與，制定可持續發展的政策，而北歐的挪威在逐步淘汰化石燃料方面便是其中的表表者之一。
化石燃料，包括石油、煤、天然氣等，是引致氣候變化的主因。燃燒化石燃料釋出的溫室氣體佔整體的75%，所排放的二氣化碳更佔整體的九成。這些氣體在地球的大氣層中阻礙進入了的太陽能量反射到太空，造成溫室效應使地球變暖。
根據國際能源機構 (The International Energy Agency, IEA)，人類交通出行所釋出的二氧化碳佔了整體的1/4，是個人碳足跡的最大份額。而2022年英國能源安全和淨零排放部門 (Department for Energy Security and Net Zero) 的報告顯示，最高碳足跡的頭5位分別是：國內飛機航班、柴油汽車、電油汽車、短途飛機航班及長途飛機航班。
挪威多年來重視可持續發展，無論是海上、陸路或空中運輸方面都積極減少碳排放。
海陸空潔淨交通 首屈一指
根據國際能源機構針對飛機航班與汽車產生的碳排放，挪威政府採取了前瞻性措施。早於2000年，北歐航空（Scandinavian Airlines）已著手研究用於飛機的生物燃料，其最大好處是可以直接用於原本使用化石燃料的引擎。2014年11月，首架採用混合生物燃料的航班於挪威起飛；2016年1月，挪威首都奧斯陸機場成為全球首個為飛機提供混合生物燃料的國際機場；而北歐航空按照挪威的去化石燃料路線圖，挪威的航空業將於2050年全面淘汰化石燃料，可預見的替代能源包括生物燃油、電能、氫燃料引擎等。而淘汰化石燃料的鴻圖包括更是廣泛地包括了飛機製造、航空基建、電力網絡等。
至於陸路運輸，首都奧斯陸已率先接近完全取代燃油巴士。隨著新購置的183輛電動巴士在2023年4月投入服務，奧斯陸將較原本預計時間提早5年，即2025年中便會成為全球首個公共交通零排放的城市。
過去十年，電動私家車在技術上也有長足發展，加上政府慷慨補貼，從燃油到電動私家車的轉換率，挪威無疑是全球首屈一指的。全國新銷售的汽車中，電動汽車已佔87%之多，遙遙領先歐盟的13%和美國的7%。不過，外界亦有不少聲音認為，政策重點應該從補貼購買轉為減少整體汽車數目。
在挪威，海上運輸的減排也沒有被忽略。全球第一艘全電動汽車渡輪便是由挪威製造，並於各種交通工具更新，無疑需要投放大量金錢，但挪威這方面的成就，絕不是單純地購買新產品便成，而是需要大量社會資源、共識、龐大充電基礎建設等配合才能成就的。
部分參考資料：
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Hannah Ritchie (2023) - “Which form of transport has the smallest carbon footprint?” Published online at OurWorldInData.org. Retrieved from: 'https://ourworldindata.org/travel-carbon-footprint' [Online Resource]
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"All-Electric Car Ferry". Retrieved Feb, 2024 fromhttps://corvusenergy.com/all-electric-car-ferry/
